Pracovat s těmito informacemi v online čase ve vztahu ke konkrétnímu místu, umožňuje pracovníkům údržby nejen včas, efektivně a účinně na tyto kritické situace reagovat (např. optimalizací chemických posypových prostředků, množstvím nasazené techniky atd.) ale také jim na základě zkušeností a dalších informací (např. z meteoradaru) i účinně předcházet. To se sekundárně pozitivně promítá do bezpečnosti a plynulosti provozu (předcházení škodám na majetku i zdraví) i nákladů na údržbu samotnou.

V kraji Vysočina ŘSD ČR využívá informace ze 14 stacionárních meteorologických stanic na dálnici D1 a devět stanic na silnicích I. tříd. Všechny stanice jsou osazeny atmosférickými senzory pro snímání teploty a vlhkosti vzduchu a srážek. Tam kde je to účelné, je přidaný senzor pro měření směru a rychlosti větru a dohledoměr. Většina stanic disponuje i těmito senzory. A až na výjimky většina meteostanic disponuje také vozovkovým čidlem a 1 až 2 statickými přehledovými kamerami. V základu tak příslušný dispečer získává informace o teplotě povrchu vozovky, bodu mrznutí vlhkosti vozovky, stav povrchu vozovky, teplotě vzduchu, rosném bodu, relativní vlhkosti vzduchu, intenzitě srážek + obrazovou situaci (např. o hustotě sněžení) alespoň z jedné kamery. K tomu přistupují informace o směru a síle větru nebo dohlednosti a druhu počasí.

Naměřené hodnoty z meteostanic a obraz z kamer je přenášen pomocí sítě mobilního operátora do příslušné aplikace, jejíž pracovní prostředí je přístupné oprávněným pracovníkům na dispečincích.

V letošním roce rozšířila systém stacionárních silničních meteorologických stanic v kraji další nová, která byla uvedena do provozu v říjnu. Nachází se u nové okružní křižovatky silnic I/23 a I/38 Kasárna v okr. Jihlava. Byla vybudována na místě, kde do současné doby absentoval jakýkoliv hlásič povětrnostních jevů. Je osazena senzorem teploty a vlhkosti vzduchu, srážkoměrem, dohledoměrem, ultrazvukovým větrometrem, dvěma pohledovými kamerami s IR přísvitem a dvěma vozovkovými čidly.

Vozovková čidla instalovaná v obrusné vrstvě vozovky, které umožňují získávat informace o teplotě povrchu vozovky a teplotě pod povrchem, bodu mrznutí, stavu vozovky (suchá, vlhká, mokrá, zbytková sůl, sníh, námraza atd.) a výšce vodního filmu do osmi milimetrl.